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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中,流體傳動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)各類機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術(shù)體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,正逐步成為高效流體傳動(dòng)新時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。它不僅在動(dòng)力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準(zhǔn)控制方面樹立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動(dòng)領(lǐng)域的選擇,其設(shè)計(jì)原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過精確控制柱塞的行程和速度,實(shí)現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設(shè)計(jì)不僅提高了泵的工作效率,還大大增強(qiáng)了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應(yīng)用于液壓傳動(dòng)
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防止齒輪泵油溫過度升高的措施
點(diǎn)擊次數(shù):544 更新時(shí)間:2022-11-18
   齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。
  防止齒輪泵油溫過度升高的措施:
 ?、俸侠淼囊簤夯芈吩O(shè)計(jì)。a.選用傳動(dòng)效率較高的液壓回路和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方式。目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),:率是較低的(<o.385),這是因?yàn)槎勘门c液壓缸的效率分別為85%與95%左右,方向閥及管路等損失約為5%,所以即使不進(jìn)行流量控制,也有25%的功率損失。加上節(jié)流調(diào)速時(shí),至少有一半以上的浪費(fèi)。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失,這些損失均會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致溫升,所以定量泵加節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)只能用于小流量系統(tǒng)。為了提高效率、減少溫升,應(yīng)采用高效節(jié)能回路,表8-2為幾種回路形式。另外,液壓系統(tǒng)的效率還取決于外負(fù)載。同一種回路,當(dāng)負(fù)載流量QL與泵的最大流量Qm比值大,齒輪泵回路的效率高。例如可采用手動(dòng)伺服變量、壓力控制變量、壓力補(bǔ)償變量、流量補(bǔ)償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式,力求達(dá)到負(fù)載流量QL與泵的流量的匹配b.對于常采用的定量泵節(jié)流調(diào)速回路,應(yīng)力求減少溢流損失的流量,例如可采用雙泵雙壓供油回路,卸荷回路等。C.采用容積調(diào)速回路和聯(lián)合調(diào)速(容積+節(jié)流)回路。在采用聯(lián)調(diào)速方式中,應(yīng)區(qū)別不同情況而選用不同方案。對于進(jìn)給速度要求隨負(fù)載的增加而減少的工況,宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路;對于在負(fù)載變化的情況下而進(jìn)給速度要求恒定的工況,宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路;對于在負(fù)載變化的情況下,供油壓力要求恒定的工況,宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路。d.選用高效率的節(jié)能液壓元件,提高裝配精度,選用符合要求規(guī)格的液壓元件。e.設(shè)計(jì)方案中盡量簡化系統(tǒng)和元件數(shù)量。設(shè)計(jì)方案中盡量縮短管路長度,適當(dāng)加大管徑,減少管路口徑突變和彎頭的數(shù)量。
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